所谓计费重量就是据以计算运费的货物的数量。一、重货（Highdensity　cargo）重货是指那些每6000立方厘米或每366立方英寸重量超过1千克或者每166立方英寸重量超过一磅的货物。重货的计费重量就是它的毛重。如果货物的毛重以千克表示，计费重量的最唐山国际航空物流小单位是0．5公斤。当重量不足0．5公斤时，按0．5公斤计算；超过0．5公斤不足一公斤时按一公斤计算。如果货物的毛重以磅表示，当货物不足一磅时，按一磅计算。 二、轻货（Low　density　cargo）轻货或轻泡货物是指那些每6000立方厘米或每366立方英寸重量不足1千克或者每166立方英寸重量不足1磅的货物。轻泡货物以它的体积重量（Volume　Weight）作为计费重量，计算方法是：1、不考虑货物的几国际航空物流何形状分别量出货物的最长、最宽、最高的部分，单位为厘米或英寸，测量数值的尾数四舍五入。2、将货物的长、宽、高相乘得出货物的体积。3、将体积折合成公斤或磅，即根据所使用不同的度量单位分别用体积值除以6000立方厘米或366立方英寸或166立方英寸。体积重量尾数的处理方法与毛重尾数的处理方法相同。

飞机货物托运是现代物流中的重要组成部分，其提供的是安全、快捷、方便和优质的服务。以其迅捷、安全、准时的优点赢得了相当大的市场，大大缩短了交货期。所以越来越多的人会选择航空货运发货，不仅安全，而且快速，缩短时间，效率也提高了。但各大航空公司唐山国际航空物流对飞机货物托运的行李携带有不少的讲究，有什么能托运有什么不能估计大家也不是很清楚，在这里就要告诉大家选择飞机货物托运行李时需要注意：1.易燃易爆，不用过多解释，我想您也不希望自己乘坐的飞机变成易燃易爆运输工具吧。2.易碎物品一定要提前说明，搬运的过程没想象中温柔，易碎品需要贴易碎标识，建议易碎物品不要托运。3.贵重物品，超过100元/kg的东西就都是贵重物品了，因为如果丢失或损坏了，按照客规航空公司也只能最多按照100元/kg来赔偿。4.时下流行的ABS（一种复合塑料）材料箱子虽然好看，可是中看不中用。国际航空物流尤其是在冬天，他比脆饼还要脆。金属箱子虽然不会破损，但是磕碰易变形。因此建议各位托运时选用布制等软性材料制成的箱子。5.行李包装打包，千万不要心疼那二三十块钱。行李打包有两个好处：一可以避免表面被划伤。二是就算行李拉链开了或者坏了也不至于丢东西。航空公司都有免费托运配额：例如可以免费托运两件行李，总重量不超过23kg这种，基本每年都有变化，而且目前有些国际航空公司的廉价航线都没有免费配额了。

随着航空市场的不断进步，航空市场的经济和结构也在不断地发生着变化。航空货运的市场正在朝着新的发展趋势发展，未来我国航空货运市场将主要呈现以下四方面的发展趋势：趋势一：从总量上，长期来看中国航空货运将继续保持较快增长。其中：国内航空货运在中国经唐山国际航空物流济持续快速增长、产业产品结构不断优化的推动下，将保持快速增长趋势；国际航空货运受世界经济放缓、贸易摩擦加大等不利因素的影响，短期可能增幅趋缓。趋势二：航空货运业酝酿结构性变革，市场竞争日趋激烈。随着航权的逐步开放，外国航空公司开始纷纷进入中国航空货运市场。到目前为止，美国联邦快递、大韩航空、法航、意航、日航、新加坡航空等都开通了到中国的全货运航班。外航一方面采取与中国企业合资的形式，快速提高其在中国国内航线的覆盖面，如深航与德国汉莎合资的翡翠国际货运航空有限公司、新加坡货运航空公司与中国长城工业总公司在上海合资组建长城航空货运公司均已开航；另一方面，加紧在中国建设航空物流中心，如UPS在上海建设国际转运中心，联邦快递在广州建立其亚太转运中心。国际航空物流电话中国本土航空公司也在通过重组兼并、引进国外的战略投资者等方式积极开拓航空货运业务，如南航计划组建独立的货运航空公司，重点开拓国际货运航线；国航和国泰通过交叉持股成为对方第二大股东，并计划在上海设立一家合资货运航空公司。在激烈的竞争环境下，再加上高油价的压力，预计未来航空公司间整合与并购将更加频繁，我国航空货运业将出现结构性的变革，航空公司间的竞争将日趋激烈。

近几年来，随着互联网时代的发展，电子商务已经成了一个正在不断崛起的新兴领域，汽车运输、船只运输和航空运输的存在，有效的辅助了电子商务的发展。因为有了电子商务，很多国外的人不用出国就能买到我国的产品，使我国的经济有了更好的发展。初步形成以北京、上海、广州、深圳、成都、西安等为中心的城市机场，其唐山国际航空物流余省会和重点城市为骨干，中小城市支线机场相配合的基本格局。逐渐形成的航空枢纽机场，占全部机场货邮吞吐量的58.2%的北京、上海和广州三大城市机场货邮吞吐量，我国航空货运市场已呈现出“三极”格局。日渐成熟的卡车航班模式，在欧美地区较为盛行的卡车航班是一种空陆联运方式。以其简化出运环节、节省通关时间，卡车航班已经成为我国空运航线在陆地上延伸的“绿色通道”。日渐改善的国际货运运作环境。为进一步改善我国航空货运业中国际货运的运作环境，支持我国快速发展的国际航空货运，近年来我国海关总署及各地海关积极采取国际航空物流了各种有效的服务措施。但从货运航空公司发展来看，比较落后的专业化分工的货运航空。能力仍需提高的我国航空货运。通过横向比较，却可以发现我国航空货运能力的捉襟见肘已造成我国国际空运货物的严重分流。货运航线网络尚待完善。目前我国运作模式仍属初级阶段，尚未形成一个覆盖全国的航空货运网络。