很多人都只知道跨境购买的一物品得通过航空运输才能在规定的时间内送达，但不知道航空运输的一些具体要求。一般地，这些包裹会存放在客机的机舱中，被顺带回来，所以选择航空运输的快递费用不会特别昂贵。总衡水国际航空货运代理的来说，影响国际空运费用的有八个主要因素。国际空运询价要素及组成和常用名词国际空运询价八要素：1.品名(是否危险品)2.重量(涉及收费)、体积(尺寸大小及是否泡货)3.包装(是否木箱，有无托盘4.目的机场(是否基本点)5.要求时间(直非或转飞)6.要求航班(各航班服务及价格差异)、7.提单类别(主单及分单)8.所需运输服务(报关方式，代办单证，是否清关派送等)国际空运价组成：1.Airfreight运费(航空公司收取)2.燃油附加费(根据机场，目的点价格不同，香港现在国际航空货运代理一般首4块左右，以前3.6，去年最高4.8，该价格由机场调整，一般去亚洲是2块)3.安检费(香港收1块/kg固定费用)4.机场操作费(香港为HKD283/票，机场负责运货上飞机等)5.终端费用(1.72/kg当把货物交给庄家时候，庄家负责打板等事情，最终交由机场收取)6.航空主单费HKD15/bl就是出提单的费用---物权凭证。

航空公司和货运代理公司经营规模小，管理水平、技术水平和服务水平有待提高，市场竞争力特别是国际竞争力不强。2006年国际航线(含港澳)中国航空公司市场占有率28.3%，外航市场占有率71.7%，尽管与2005衡水航空货运代理年相比，中国航空公司市场占有率有小幅提高，但这一数字仍反映了我国本土航空公司并没有成为中国航空运输市场快速增长的最大受益者，市场份额正不断被国际航空公司蚕食的严峻事实。货源以普通货为主，高附加值和快件等高端产品比重偏小。我国民航国际货运以纺织制品、玩具、工业制成品等传统工业制品为主，国外航空公司运输的多以高附加值、运输价格承受力强的快件、电子电器、生物医药等为主。目前我国民航国际航空货运代理80%～90%的航空快件被跨国快递公司和航空公司垄断，由此导致境外航空公司国际航线收入远高于我国民航公司。国际货源大量流失到周边机场。囿于航线航班总量及结构、机场服务能力等因素，目前我国大陆国际航空货物大量由香港机场、韩国仁川机场、东京成田机场、新加坡樟宜机场等中转。如仁川机场作为全球货运排名第一的大韩航空的基地，利用海、陆、空联运的形式，吸引了我国大量的运往欧美国家和地区的货源。

因航空公司原因使旅客的托运行李未能与旅客同机到达，造成旅途生活不便时，在经停地或目的地机场，旅客可领取规定的临时生活用品补偿费。衡水国际航空货运代理如发生行李破损或丢失，可在机场进港厅立刻与行李查询部门联系，出示机票（登机牌）、行李牌和身份证件，填写《行李运输事故报告单》，并对各项内容进行确认。国际航空货运代理行李丢失、破损或内物丢失可向航空公司申请赔偿。行李赔偿的最高限额除办理声明价值的行李外，国内航线每位旅客每公斤100元人民币，国际航线每位旅客的最高限额是1000特别提款权，这是最大责任限额。如果旅客的物品拆余价值低于最大限额。旅客将得到按较低价值支付的赔偿。旅客随身携带物品，除能证明确系航空公司责任外，不予赔偿。

中国航空货运遭遇严重冲击,行业开始寻求变革。与世界同行相比,中国航空货运企业实力还比较弱小,市场集中度远逊于客运业务。同时随着网购和电子商务的发展,民营快递公司纷纷自购飞机进入“航空时代”,国际快递巨头获准经营国内快递业务,使得行业竞争形势更趋恶化。2011以衡水国际航空货运代理来国内外宏观经济形势不佳,使得需求疲软、货运供需失衡、货运价格水平持续低迷,严重影响了航空货运的盈利能力,未来货运总体疲软的态势可能还要持续一段时间。面对竞争日益激烈的市场环境,国内航企开始寻求变革,扩大规模、加入联盟、进军快递,不一而足。未来发展方向-攘外必先安内。出口多、进口少的外贸格局加剧了我国航空货运单向性特点,日后随着中国企业走出国门才可能根本改变这种先天劣势。因此加强国内网络建设、提高自身对货源的控制能力和服务水平、不断培育和开拓国际市场,才是制胜之道。未来发展模式-从普货延伸至快递国际航空货运代理。在市场权力结构逐步向消费者(客户)倾斜的大趋势下,掌握客户资源、直面客户需求的终端网络才是最有价值、最难以被替代的网络。新兴的现代快递业有望替代传统的航空货运业。航空货运将作为快递产业中的运输环节来运营,除非是特殊物品货运,独立的航空货运业将逐渐变成产业链的参与者,而无法成为产业链的领导者。中国航空货运企业应该在航空快递领域及早布局,谋求转型。

随着经济的发展，市场的潮流，货运市场也在为了应对市场的需求调整经营模式，在传统货运代理业务的基础上，扩充业务范围，创新发展模式，旨在为客户更好的服务，以求得自身的生存、发展和在新的衡水国际航空货运代理市场条件下取胜。货运代理企业要提升自己的竞争优势，主要关键因素有以下八个方面：一、增加直接客户增加直接客户，尤其要同关键客户建立直接关系。确定并建立自己的客户群体是货运代理企业开展业务的前提，而直接客户的多与少是关键。只有直接客户多了，才能够确保获取更高的利润率，保持对客户的控制和业务的持续性。同时要进一步发展与客国际航空货运代理服务户的关系，有效地在市场中培养忠诚客户，尤其是能够带来利润的客户，必须争取留住他们。二、揽取海外客户走出去揽取海外买方客户的货物。目前采取FOB出口的货物已占中国整个出口货物的80%，并已形成海外客户在国内指定货运代理为其提供服务的格局。国内由谁代理，选择权和控制权完全取决于国外买方。这样国内的货运代理要想寻找生意，必须与海外买方建立联系，采取充当海外买方在国内的指定货运代理。