具有爆炸、易燃、毒害、腐蚀、放射性等性质，在运输、装卸和储存保管过程中，容易造成人身伤亡和财产损毁而需要特别防护的货物，为了方便作业人员在工作中容易识别，请参见《常见的危险货物标志》（附件），并列出部分常见的危险品货物：常见的爆炸货物----雷管、导火索、炸药、子弹、鞭炮、发令纸等；----氧化剂类有邢台国际国际空运氯酸钠、高氯酸钾等及装有这些氧化剂的容器； ----压缩气体和液化气体类有液化石油气、煤气、氧气等及装有这些 气体的容器，如气雾剂、气体打火机、瓦斯气瓶等；常见的易燃货物----遇水自燃物品类有金属钠、镁、电石粉等；----易燃液体类有汽油、煤油、桐油、柴油、酒精、油漆、涂料、香蕉水等及含这些成分的物品，如发胶、摩丝；----易燃固体类有磷、硫磺、松香等及含有这些易燃固体的物品，如 火柴；常见的毒品货物----各类烈性毒品，如：铊、砒霜、氰化钠、敌敌畏、各类农药等；----各类麻醉药物，如鸦片（包括罂粟壳、花、苞、叶）、吗啡、可卡因、海洛因、大麻、冰毒、麻黄素及其制品等；----国际国际空运公司各类生化制品和传染性物品，如炭疽、危险性病菌、医药用废弃物等；常见的腐蚀性物硫酸、盐酸、硝酸、烧碱、双氧水、有机溶剂等及含有这些成分的物品，如蓄电池、干电池； 各类放射性元素及容器铀、钴、镭、钚夜光粉、沥青等；鲜活货物凡在公路货物运输中需要采用特殊措施（冷藏、保温、加温等），以防止腐烂变质或病残死亡的货物，均属于鲜活货物。鲜活货物分有易腐货物和活动物两大类。

根据《中华人民共和国发票管理办法》第四十二条：对国有金融、邮电、铁路、民用航空、公路和水上运输等单位的专业发票，经国家税务总邢台国际空运局或者国家税务总局省、自治区、直辖市分局批准，可以有国务院有关主管部门或者省、自治区、直辖市人民政府有关主管部门自行管理。以上的"专业发票"是指国有金融，保险企业的国际国际空运存贷、汇兑、转帐凭证；国有邮政，电信企业的邮票、邮单、话务、电报收据；国有铁路， 民用航空企业和交通部门国有公路，水上运输企业的客票，贷票等。所以，航空货运单可以当发票使用，可以税前扣除，但不可以抵扣增值税的销项税额。

消费者跨境购买的产品一般是会通过航空运输送达的，可以保证包裹能在规定时间内送达到消费者的手上。但很多人不了解，其实空运货物有着非常严格的包装规定，比如包装要便于安放和装卸，而且还不能有奇怪的味道，邢台国际国际空运像一些喷雾类的产品是根本不可能通过空运安检的，因为这类产品具有极大的安全隐患。只要产品不符合空运的标准，就无法进行航空运输。空运货物的包装常识及各种包装类型的要求其他包装类型的要求：1、纸箱：必须能承担同样包装产品的总重量。2、木箱。宽度和内部结构应符合产品运输的条件；盛装贵重物品、精密仪器、易碎物品的木箱，不能有裂痕、虫蛀等危险到产品的东西。3、条筐、竹篓。国际国际空运编制紧密、整洁、坚固、没有断条、没有辟条，外型尺寸以不超过50×50×60厘米为宜，单件毛重以在40kg以内适合，内装货物及衬垫材料不能漏出。应该能承受同类货物码放3层高的总重量。4、铁桶。铁皮的宽度要和内装货物体重符合。单件毛重25-100kg的中小型铁桶，应该使用0.6-1.0mm的铁皮来做，单件毛重在101-180千克的大型铁桶，应该使用1.25-1.5mm的铁皮制作。

航空公司和货运代理公司经营规模小，管理水平、技术水平和服务水平有待提高，市场竞争力特别是国际竞争力不强。2006年国际航线(含港澳)中国航空公司市场占有率28.3%，外航市场占有率71.7%，尽管与2005邢台国际空运年相比，中国航空公司市场占有率有小幅提高，但这一数字仍反映了我国本土航空公司并没有成为中国航空运输市场快速增长的最大受益者，市场份额正不断被国际航空公司蚕食的严峻事实。货源以普通货为主，高附加值和快件等高端产品比重偏小。我国民航国际货运以纺织制品、玩具、工业制成品等传统工业制品为主，国外航空公司运输的多以高附加值、运输价格承受力强的快件、电子电器、生物医药等为主。目前我国民航国际国际空运80%～90%的航空快件被跨国快递公司和航空公司垄断，由此导致境外航空公司国际航线收入远高于我国民航公司。国际货源大量流失到周边机场。囿于航线航班总量及结构、机场服务能力等因素，目前我国大陆国际航空货物大量由香港机场、韩国仁川机场、东京成田机场、新加坡樟宜机场等中转。如仁川机场作为全球货运排名第一的大韩航空的基地，利用海、陆、空联运的形式，吸引了我国大量的运往欧美国家和地区的货源。

航空货运收运着重检查货物内容、货物的目的地、货物的包装和体积、检查货物的报关手续是否齐备这四项。一、了解托运人所交运的货物是否属于特定条国际国际空运件下运输的货物，特别应注意交运的货物是否属于危险品，或货物中可能含有危险品。如属于或含有危险品，应按承运人与代理人的有关协议及国际航协危险物品规定中的有关规定办理。 二、代理人应了解托运人所交货物是否系通航地点，如目的地无航站时，可建议托运人将货物到达站改为离目的地最近的一个通航地点，但收货人栏内仍须填货物的目邢台国际国际空运的地。三、代理人在收运货物时，应检查货物的包装情况和货物的尺寸。对于包装不牢，过于简陋以及带有旧标志的旬装，应要求托运人重新包装。另外应检查货物的体积是否符合所装载机型的要求，对于联程货物，则应考虑其中转航站所使用的机型。四、检查货物的报关手续是否齐备。

随着航空市场的不断进步，航空市场的经济和结构也在不断地发生着变化。航空货运的市场正在朝着新的发展趋势发展，未来我国航空货运市场将主要呈现以下四方面的发展趋势：趋势一：从总量上，长期来看中国航空货运将继续保持较快增长。其中：国内航空货运在中国经邢台国际国际空运济持续快速增长、产业产品结构不断优化的推动下，将保持快速增长趋势；国际航空货运受世界经济放缓、贸易摩擦加大等不利因素的影响，短期可能增幅趋缓。趋势二：航空货运业酝酿结构性变革，市场竞争日趋激烈。随着航权的逐步开放，外国航空公司开始纷纷进入中国航空货运市场。到目前为止，美国联邦快递、大韩航空、法航、意航、日航、新加坡航空等都开通了到中国的全货运航班。外航一方面采取与中国企业合资的形式，快速提高其在中国国内航线的覆盖面，如深航与德国汉莎合资的翡翠国际货运航空有限公司、新加坡货运航空公司与中国长城工业总公司在上海合资组建长城航空货运公司均已开航；另一方面，加紧在中国建设航空物流中心，如UPS在上海建设国际转运中心，联邦快递在广州建立其亚太转运中心。国际国际空运公司中国本土航空公司也在通过重组兼并、引进国外的战略投资者等方式积极开拓航空货运业务，如南航计划组建独立的货运航空公司，重点开拓国际货运航线；国航和国泰通过交叉持股成为对方第二大股东，并计划在上海设立一家合资货运航空公司。在激烈的竞争环境下，再加上高油价的压力，预计未来航空公司间整合与并购将更加频繁，我国航空货运业将出现结构性的变革，航空公司间的竞争将日趋激烈。