济南航空货运在许多层面与传统式的航空快递业务流程、与邮政快递运输业务流程有共同之处，但做为一项专业的业务流程它又有独到见解，具体表现在：

1.经营人

航空货运则关键选用集中化拖运的方式，或立即由发件人授权委托航空货运委托人开展，货品抵达到达站后再根据发货产地航空货运代理商的关系人委托转送货品到收件人的手上。业务流程中除涉及到航空企业外，也要依靠航空货运委托人的帮助。运营航空快递的大多数为跨国企业，这种企业以个人独资或合资企业的方式将业务流程深层次世界各国，创建起全世界互联网。航空快递的传输基础全是在跨国企业內部进行。而国际邮政业务流程则根据万国邮政联盟的方式当今世界大部分國家的邮政快递组织中间获得协作，电子邮件根据2个之上国家邮政中国政府的协作进行传输。

2.揽收范畴

传统式的济南航空货运业务流程以貿易货品为主，要求每一件货品容积不可低于5*10*20cm。邮政快递业务流程则以个人信件为关键业务流程目标，对包囊规定每一件净重不超过20公斤，长短不超过1米。航空快递的揽收范畴关键有文档和包囊两类。在其中文档关键就是指商业服务文档和各种各样印刷物，针对包囊一般规定毛重不超过32KG（含32KG）或外包装盒单侧不超过102公分，三边求和不超过175公分。伴随着航空运送制造行业市场竞争更为猛烈，快递企业为吸引住大量的顾客，对包囊尺寸的规定趋向释放压力。

3.组织结构

邮政快递运送的传统式实际操作基础理论是接力赛跑式传输。航空快递企业则大多数都选用管理中.心分拔基础理论或称轮盘分拔基础理论机构起全世界的互联网。简易而言便是快递企业依据自身业务流程的具体情况在管理中.心地域开设分拔管理中.心（Hub）。全国各地搜集起來的快递，按所到地域分拔结束，装上飞机。那天晚上全国各地飞机飞到分拔管理中.心，分别互换快递后飞回来。次日早晨，快递再由全国各地子公司用小车送至收货人办公室桌子上。这类方法看起来好像不太有效，但因为管理中.心分拔基础理论降低了中间商，快递的流入简易清晰，降低了不正确，提升了实际操作效率，减少了运输時间，被事实上是经济发展、合理的。

4.应用票据

航空货运应用的是航空货运单，邮政快递应用的是包裹单，航空快递业也是有自身的与众不同的运送票据——交货凭据（ProofofDelivery，POD）。交货凭据一式四份。一联留到始发地并用以出入口出口报关；二联粘贴在货品表层，随货同行业，收货人能够 在这里联签名表达接到货品（交货凭据从而而出名），但一般快递的收货人在快递企业出示的配送记录上签名，而将此联保存；第三联做为快递企业內部清算的根据；第四联做为寄件凭据存留发信人处，另外该联印着反面条文，一旦造成异议时可做为判断当事人多方利益，处理异议的根据。