很多做航空物流的人估计对于空运打板这个词的理解都是比较模糊的。打板通俗的理解就是：飞机装货仓前，先把货物按照一定的规格装到集装器上，然后，再统一装进飞机货仓里（类似海运装箱）。

所用的板是从航空公司领来，并专门用于装货，每块板都有自己的编号，以便跟踪查询装在上面货物的情况。

货代公司通常就与航空公司签署了包板协议，与航空公司是按板结算，这样可以根据货物的重泡自己决定如何分配，可以实现重泡搭配效益极大化，获取极大的利润空间。通常与航空公司签署包板协议是货代公司实力的一种体现。因为，只有拥有巩固的客户货源，雄厚的业务力量，强大的承运、订舱实力，才能更好的灵活分配货物，以达到极大利润。

板有一定的规格，有大板（318*244）小板（318*224）等等，登入相关航空公司的网站基本都可以查到。至于打板的要求按你要到的舱位而定。如果你拿到的是低板，低板可装到1.6M平高（一般低板大板可装8-10方的货，要看货物是托盘还是散货），中高板要是747货机的一般是2.4M平高，要是MD11货机要1.6M收口，具体看机型以及各家航空公司的要求。

纵观世界航空物流的发展历程，我国航空物流发展趋势应经由三个阶段即“契约型航空物流”，“全产业型航空物流”和“多式联运型航空物流”。“契约型航空物流”是航空货运公司、机场和快递公司等相关方通过协议合同来完成航空物流链。“全产业型航空物流”是指以航空公司、机场或航空货代（物流商）为主体向产业链的上下流延伸扩展，整合集成航空物流全产业。“多式联运型航空物流”是指航空物流在全产业型基础上实现与公路、水路和高铁等交通方式共联共通。我国目前处于一阶段向二阶段快速发展期，有以下三点特征：

（一）产业结构升级带动中高端航空物流发展

产业结构升级如电子信息产业、生物医药制造产业和电子商务等发展，有力推动航空物流的发展。ICAO预测，到2020年生物医药销售将增长4%至5%，相应冷链物流支出将增长8%至9%。

（二）国际化进程将是航空物流新的增长点

随着“一带一路”建设持续推进，我国与相关国家和地区贸易往来日益频繁，为航空物流业国际化提供了新机遇。亚太地区特别东南亚国家将是世界航空物流增长最快之一。

（三）综合一体化航空物流趋势更加显现

在国内航空物流产业有三类主体：一是以准备上市的东航物流为代表的航空公司；二是以顺丰、“三通一达”为代表的快递公司；三是以阿里巴巴、京东为代表的电商平台，都在自己的主业基础上，通过资本运作，整合收购产业的上下游资源，迅速形成航空物流全产业一体化综合服务链